Сцепление на грузовики

Сцепление представляет собой наиболее важный компонент трансмиссии транспортного средства. Данный узел выполняет следующие функции:

Если Вам необходимо провести ремонт сцепления грузовика, наша компания всегда готова помочь решить упомянутую задачу. Мы реализуем высококачественные и надёжные детали сцепления, гарантируя максимальную эффективность их эксплуатации.

Сцепление на грузовики включает в себя несколько важных конструкционных элементов. Маховик является основной частью рассматриваемого механизма и располагается между мотором автомобиля и его трансмиссией. Указанная деталь выполняет несколько функций:

• запуск движка со стартера;
• оптимизация процесса вращения коленчатого вала;
• передача крутящего момента непосредственно на коробку передач.

Также в составе описываемого узла присутствуют специальные диски. Эти детали отвечают за передачу момента вращения и разделяются на несколько видов:

• ведомый диск сцепления грузовика, который прижимается непосредственно к маховику;
• нажимной диск, обеспечивающий вышеупомянутое соединение.

Надо заметить, что функции ведущего диска выполняет корзина сцепления грузовика. Внутри данного приспособления как раз и размещается ведомый диск. Помимо этого, в конструкцию сцепления входят такие детали:

• картер;
• диафрагменная пружина;
• муфта;
• вилка;
• подшипник включения.

При нажатии на педаль сцепления соответствующая вилка оказывает воздействие на подшипник. Этот элемент давит на диафрагменную пружину. Лепестки пружины отгибаются в сторону маховика. При этом край указанной детали отсоединяется от нажимного диска. Таким образом, передача момента вращения от мотора к коробке передач прерывается. Когда педаль сцепления возвращается в исходную позицию, диафрагменная пружина снова соединяет прижимной и ведомый диски. В результате, нажимной диск вступает в контакт с маховиком, что способствует возобновлению передачи крутящего момента.

Ремонт или замена сцепления грузовика может потребоваться при различных ситуациях:

1. Пробуксовка автомобиля. Данный дефект обусловлен отсутствием свободного хода соответствующей педали, а также иными обстоятельствами:

• поломка пружины, которая отвечает за функционирование муфты включения;
• износ фрикционных накладок;
• износ элементов ведущего вала КПП;
• деформация ведомого диска рассматриваемого механизма;
• поломка специальных нажимных пружин.

2. Резкое выключение. Этот дефект свидетельствует о заедании муфты, расположенной на ведущем валу КПП. Такая ситуация может быть связана с износом фрикционных накладок либо некорректной регулировкой зазоров между такими деталями:

• специальные рычаги выключения;
• подшипник включения.

Возможен и такой дефект как неполное возвращение педали. Данная неисправность может возникнуть вследствие поломки отжимных пружин либо увеличения силы трения в таких элементах механизма:

• втулки вала педали;
• шарниры промежуточного вала соответствующего привода;

Существуют также иные поломки, при которых необходимо выполнение ремонтных работ. Наша компания всегда заботится о высочайшем качестве реализуемых товаров и гарантирует надёжность эксплуатации деталей сцепления на грузовики. Приобретайте нашу продукцию – она поможет Вам оптимизировать процесс управления транспортным средством.